在与本田合并谈判告吹的阴影下，日产再次交出了一份糟糕的业绩成绩单。
2月13日，日产汽车公布2024财年第三季度业绩显示，截至12月31日的三个月期间，合并净营收为3.159万亿日元，合并营业利润为311亿日元，营业利润率为1.0%；净亏损达到141亿日元，较此前第二财季的净亏损93亿日元，亏损进一步扩大。
日产汽车还宣布下调2024财年全年展望，预计净营收为12.5万亿日元，营业利润为1200亿日元。日产汽车预计，2024财年将录得800亿日元净亏损。
为紧急措施扭转业绩，日产在去年11月宣布，将把全球产能降低20%，并在全球范围内裁员9000人。公司表示，正在实施多项措施，包括降低销售、综合及行政开支，降低商品成本，优化资产组合等。同时，首席执行官内田诚将从2024年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
日产计划继续优化成本结构，在概述2026财年目标和关键举措时，公司表示，在2026财年将固定成本和可变成本合计削减约4000亿日元，此外计划精简运营、削减招聘力度和加速自愿离职计划，在全球范围减少2500名间接员工。
日产目标到2026财年将全球产能从目前的500万辆削减至400万辆。为提高决策速度，日产计划将高管职位减少20%并简化组织层级。
同日，本田和日产正式取消合并谈判，双方合并计划仅持续一个半月，便宣告破裂，未能完成合并成为全球第三大汽车集团的计划。
本田社长三部敏宏表示，“虽然结果令人遗憾，但我们都意识到可在现有战略伙伴关系中发挥协同效应”。他还称，本田并未也不会考虑对日产发起恶意收购。
根据日产的声明，日产将开展战略评估，积极探索新的合作伙伴关系。有外媒引述知情人士消息报道，KKR正考虑投资日产以改善后者财务状况，洽谈正在进行中。
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